《经济参考报》记者按照同花顺数据开端统计，停止记者5月14日发稿，以申万一级行业分类，根据初次通告日，本年以来已有爱柯迪（600933.SH）、菱电电控（688667.SH）、天汽模（002510.SZ）等40家汽车行业上市公司公布相干并购变乱的通告，此中零部件企业成并购“主力”。在电动化、智能化转型需求驱动下，多家公司主动到场汽车零部件供给链重构，营业协同、供给链整合与手艺晋级成为次要诉求。

　　按照同花顺数据开端统计，停止5月14日，A股共有40家汽车行业上市公司公布相干并购变乱的通告。除汉马科技（600375.SH）收买控股子公司少数股东股权外，整车企业并购举动较少，而零部件企业成为并购“主力”。爱柯迪、天汽模、万向钱潮、浙江荣泰等多家零部件公司均在年内推出并购方案，此中不乏汽车零部件供给链内企业的财产并购体育设备。

　　菱电电控克日表露的买卖停顿通告显现，公司拟刊行股分及付出现金购置北京兰之穹信息科技研发中间（有限合股）等买卖对方合计持有的江苏奥易克斯汽车电子科技股分有限公司98.4260%的股分。菱电电控暗示，上市公司与标的公司均处置汽车动力电子掌握体系营业，单方在市场资本、产物供给链及手艺积聚等多方面具有协同性。

　　4月29日，爱柯迪公布的买卖草案显现，公司拟经由过程刊行股分及付出现金的方法购置卓尔博（宁波）精细电机股分有限公司（简称“卓尔博”）71%股权，并召募配套资金。卓尔博在汽车微特机电精细零部件范畴具有较强的市场所作力，是微特机电精细零部件范畴内的优良企业。

　　爱柯迪暗示，本次买卖属于汽车零部件供给链内企业的财产并购，上市公司与标的公司在次要产物、财产资本、环球化计谋、研发手艺、消费运营办理等方面均具有明显的协同效应，此举可增厚上市公司功绩、进步上市公司团体合作力、助力上市公司久远计谋规划体育设备，将有用完成并购整合目的。

　　博星证券研讨所所长兼首席投资参谋邢星对《经济参考报》记者暗示，一方面，电动化、智能化转型鞭策手艺壁垒快速提拔，传统零部件企业需经由过程并购获得中心手艺，以应对合作；另外一方面，新兴企业面对估值缩水压力，而并购成为本钱退出的主要渠道。别的，政策层面鼓舞“财产集合度提拔”，长三角、粤港澳等地域财产集群的并购整合可低落供给链冗余本钱。

　　跟着新能源汽车和智能网联汽车市场的深度开展，零部件企业面对着手艺迭代加快、财产链重构的应战与机缘，经由过程并购完成手艺晋级、营业协同、供给链整合等成为很多企业的计谋挑选。

　　拓普团体（601689.SH）5月12日公布通告称，公司拟收买芜湖长鹏汽车零部件有限公司100%股权已完成交割。“本次收买将进一步扩展公司产物的市占率。操纵公司的运营办理劣势及财产链垂直整合劣势，提拔目的公司红利才能。”

　　领益智造（002600.SZ）本年4月表露的买卖草案显现，公司拟经由过程刊行可转换公司债券和付出现金的方法购置买卖对方合计持有的江苏科达斯特恩汽车科技股分有限公司（简称“江苏科达”）66.46%股权。领益智造在汽车范畴已规划动力电池构造件产物。江苏科达是一家专注于汽车饰件总成产物研发、设想、消费和贩卖的国度高新手艺企业，是奇瑞汽车星空综合官网、上汽团体、比亚迪、幻想汽车、江淮汽车等多家出名整车厂商的Tier1（一级）供给商。

　　“本次买卖完成后，领益智造的汽车营业将完成从Tier2向Tier1的胜利转型。本次收买买卖完成后，领益智造将在计谋、客户、出海等方面完成与江苏科达的高度协同。”领益智造方面暗示。

　　此前，新铝时期（301613.SZ）公布的买卖预案显现，公司拟以刊行股分及付出现金方法向陈旺等19名买卖对方购置东莞市宏联电子有限公司（简称“宏联电子”）100%股权，并召募配套资金。新铝时期暗示，经由过程对宏联电子的并购，将进一步完美上市公司营业邦畿，拓宽营业品类和财产笼盖；上市公司将与标的公司在产物品类、手艺研发、客户资本和贩卖渠道、供给链整合、本钱优化等方面构成主动的协同互补干系，上市公司的产物矩阵将获得极大丰硕。

　　从比年来汽车行业并购趋向来看，汽车行业并购置卖放缓，正在进入愈加理性的阶段。普华永道近期公布的《2024年中国汽车行业并购举动回忆及将来瞻望》显现，汽车行业2024年并购置卖金额快要1681亿元，买卖数目为528笔。相较于2023年汽车行业并购市场，2024年的买卖金额和数目下滑逐渐放缓，相较上年降幅别离为32%和3.6%。

　　此中，2024年整车制作范畴并购置卖数目为54笔，总计买卖金额为478亿元，相较上年大幅下滑。2024年，汽车零部件范畴买卖数目为404笔，买卖金额超1059亿元，买卖范围相较上一年度降幅为16%。陪伴新能源汽车和智能网联汽车的深度开展，零部件范畴电动化、智能化、轻量化转型及迭代成为并购置卖的主要鞭策力。

　　普华永道中国汽车行业主管合股人金军暗示，陪伴中国汽车市场所作格式由增量市场过渡到存量市场，汽车财产链到场者迎来新的机缘与应战。一方面，电动化已成为环球汽车行业开展的支流趋向，智能化则是鞭策汽车财产迈向高端定位的中心动力引擎，中国车企仍需紧抓电动化和智能化两大枢纽劣势，规划前瞻手艺研发和品牌代价拓展；另外一方面，企业需在市场构造变革中发掘新的营业增加途径及红利增加点，这不只请求企业对峙对产物的迭代晋级和停止连续立异，更需求深入洞察和掌握消耗者诉求的变革趋向；别的，环球化规划是中国车企完成久远开展的主要计谋标的目的。

　　邢星以为，2025年汽车行业并购将显现“手艺并购常态化、环球化规划深化、跨界整合加快”三大特性。在手艺层面，主动驾驶算法、固态电池等范畴的并购将连续升温；在跨界层面，科技巨子能够经由过程并购传统车企或Tier1供给商，加快“软件界说汽车”生态构建。在团体态势上，汽车行业并购金额或将上升，但买卖数目能够削减，行业或将进入“强整合、高门坎”的新周期。